Nicola Tesla 

il est anormal que nous ayons à payer l’énergie électrique alors que Nicola Tesla, le plus grand inventeur de tous les temps, qui a déposé plus de 700 brevets, a réalisé en1901/1902 à Long Island (USA) une tour de 57 mètres de haut au-dessus d’un puits de 30m de profondeur ; cette tour captait la puissance électrique illimitée de l’effet condensateur entre la terre et la tropopause stratosphérique. Nommée "Tour de Tesla" elle distribuait gratuitement sans fil par simple rayonnement son énergie électrique à grandes distances à tous ceux qui étaient munis d’un récepteur adapté (de la façon où cela se passe actuellement pour la télévision par paraboles). Hélas, JP Morgan, le richissime sponsor de Tesla, qui avait investi dans des milliers de Km de fils de cuivre pour le futur transport électrique, réalisant que par l’absence d’un compteur, son investissement ne serait jamais rentabilisé, a coupé les vivres à Tesla en 1906, et la tour fut finalement détruite en 1917. Vous découvrirez une abondante littérature sur l’œuvre colossale de Nicola Tesla, en tapant son nom sur google ou autre, que vous utilisez quotidiennement sans le savoir de nombreuses inventions lui revenant – mais il y a aussi ses brevets types startrek qui ont été classifiés "top secrets militaires dangereux", ce qui est mensonger, et qui ont fait que son nom a été banni des livres scolaires. Le Président Donald Trump qui a déjà levé le secret des Medbeds (lits de guérison) réservés depuis 50 ans aux élites et a lancé leur fabrication en série pour le monde entier, a promis de libérer dès sa réhabilitation officielle, les 6.200 brevets futuristes (dont des systèmes d’énergie libre individuels, d’antigravitation, etc.) mis sous cloche pour bloquer l’ascension de l’humanité.

Illustration représentant Nikola Tesla dans son laboratoire expérimental de Colorado Springs où il effectua des expériences en 1899-1900 (©photo) À RETENIR 10 juillet 1856 Date de naissance de Nikola Tesla, à Smiljan, en actuelle Croatie. La légende veut que Tesla soit né à minuit, au beau milieu d’un orage. 0 Nombre de diplômes universitaires de Tesla (hors doctorats honorifiques), qui dans un cas n’a pu finir ses études faute de moyens dans l’autre n’avait que le statut d’auditeur libre. 1884 Arrivée de Nikola Tesla aux États-Unis où il est immédiatement embauché par Thomas Edison. 1893 Électrification de l’exposition universelle de Chicago sur la base de courant alternatif, démontrant au monde la supériorité du courant alternatif sur le courant continu. Cet épisode marque la fin de la « guerre des courants ». 1895 Destruction complète du laboratoire de Tesla à New York dans un incendie, entraînant la perte d’années de travail et de recherches. 1901 Investissement du banquier JP Morgan dans la première centrale d’un système mondial de transmission sans fil d’électricité et d’information. Le projet sera stoppé quelques années plus tard, notamment par faute de moyens financiers. 1916 Déclaration de faillite de Tesla. 7 janvier 1943 Mort de Tesla à New York dans sa chambre d’hôtel. 9 janvier 1943 Réquisition par le FBI de tous les papiers de Nikola Tesla pour les étudier. Ils seront rendus à la famille plusieurs années plus tard. 300 Nombre approximatif de brevets déposés par Tesla. Néanmoins, beaucoup de ses inventions n’ont pas été brevetées ou été usurpées par d’autres. Sa contribution à l’énergie Le courant alternatif Nikola Tesla a permis l’adoption généralisée du courant électrique alternatif, notamment grâce à la mise au point d’un moteur fiable et économique générant du courant alternatif polyphasé. Le courant alternatif pouvait plus facilement se transmettre sur de longues distances mais il n’existait alors pas de générateur économique pour générer ce type de courant. La fin du XIXe siècle aux États-Unis vit s’affronter deux solutions pour l’électrification : le courant continu, soutenu notamment par Thomas Edison et le courant alternatif, soutenu par Nikola Tesla et George Westinghouse. Quand Tesla arriva aux Etats-Unis, quelques centrales produisaient déjà de l’électricité, via courant continu et à petite échelle. Néanmoins, les incidents étaient fréquents. De plus, le courant continu, se transmettant mal sur des longues distances, nécessitait la construction de centrales tous les quelques kilomètres, occasionnant des coûts faramineux. De son côté, le courant alternatif pouvait plus facilement se transmettre sur de longues distances. Cependant, il n’existait pas de générateur fiable et économique pour générer ce type de courant. Le générateur de courant alternatif de Tesla attira l’attention immédiate de George Westinghouse, ingénieur multimillionnaire, qui acheta les droits des brevets de Tesla pour 75 000$ en actions et espèce assortis d’une redevance de 2,5$ par cheval-vapeur construit (0,75 kW). Un tel contrat garantissait à Tesla des revenus considérables en cas de succès. Néanmoins, Tesla y renonça quelques années plus tard, la société Westinghouse traversant des difficultés financières graves et ne pouvant plus assumer le paiement des redevances. La "guerre des courants" opposa Edison et le courant continu à Tesla/Westinghouse et le courant alternatif. Pendant les années qui suivirent fit rage ce qui fut appelé « la guerre des courants » opposant d’un côté Edison et le courant continu et de l’autre Tesla/Westinghouse et le courant alternatif. Cet affrontement pris des allures de guerre de propagande, chacun essayant de discréditer l’autre. Le point d’orgue fut probablement atteint quand les accusations de danger lancées par Edison contre le courant alternatif conduisit à la création (et l’utilisation) en 1890 de la toute première chaise électrique. La guerre des courants se termina en 1892-93 quand le duo Tesla/Westinghouse remporta à la suite les contrats d’électrification de l’exposition universelle de Chicago et de construction d’une centrale hydroélectrique aux chutes du Niagara. Tesla conçut également un nombre important d’appareils et équipements électriques, ce qui en fit l’un des inventeurs les plus prolifiques de son temps. On peut notamment citer la bobine Tesla, qui permet sous courant alternatif d’obtenir de très hautes tensions, des moteurs, des générateurs, des commutateurs, des ampoules, etc. Transmission sans fil de l’énergie L’un des rêves principaux de Tesla, et peut-être son plus grand échec, fut la création d’un réseau de transmission mondial sans fil d’une énergie gratuite, qui serait extraite de l’air. Pour atteindre cet objectif, Tesla réalisa en 1899-1900, dans un laboratoire à Colorado Springs, une série d’expériences portant notamment sur les très hautes tensions. Il y provoqua des décharges électriques de plusieurs millions de volts qui entraînèrent des incendies dans le générateur électrique voisin. La tour Wardenclyffe devait être le premier élément de son réseau de transmission d’énergie sans fil... Il observa pour la première fois les fréquences de résonance de la terre (résonance de Schumann) qui ne seraient vraiment étudiées qu’à partir des années 1960. Il parvint également à allumer des lampes à plusieurs kilomètres de distance en faisant transiter l’énergie par le sol. La seconde étape de son projet fut la construction de la tour Wardenclyffe qui devait être le premier élément de son réseau de transmission d’énergie. La tour ne fut jamais finalisée. Après une série de déboires financiers, la construction fut abandonnée et la tour vendue pour régler les dettes de l’inventeur. Ses autres accomplissements Tesla fut un inventeur et chercheur prolifique dans de nombreux domaines. Les exemples ci-dessous font état d’une partie du travail de Tesla. La radio Tesla contribua significativement au développement de la radio. Il détailla dès les années 1890 les principes de la radiodiffusion et déposa plusieurs brevets concernant notamment des transmetteurs et récepteurs sans fil. Guglielmo Marconi, qui commença ses expériences vers 1893, fut néanmoins le premier à transmettre un signal transatlantique, à savoir la lettre S en 1901. La Cour suprême reconnut la contribution de Tesla au développement de la radio après sa mort. Cette compétition donna lieu à une croisade juridique de plusieurs décennies pour la paternité de la radio. Marconi, bien qu’ayant débuté ses expériences plusieurs années après les exposés et la parution des brevets de Tesla, nia s’en être inspiré. La bataille juridique s’acheva six mois après la mort de Tesla quand la Cour suprême donna finalement raison à Tesla, reconnaissant ainsi sa contribution au développement de la radio. Les rayons X Tesla réalisa en 1894, par inadvertance, la première photographie aux rayons X des Etats-Unis lors d’une séance photo organisée avec un tube de Geissler (précurseur des tubes à Rayons X) dans son laboratoire, en présence de l’écrivain Marc Twain. Il continua alors sur la lancée, créant son propre matériel et identifiant le rayonnement (sans toutefois en donner l’origine). Il observa également la capacité de ce rayonnement à traverser certaines matières, dont le corps humain. Il réalisa ainsi des images du corps humain qu’il nomma « shadowgraph ». Néanmoins, l’incendie de son laboratoire en 1895 mit fin à ses recherches sur le sujet. Le physicien allemand Röntgen publia en 1896 une étude plus poussée que celle de Tesla, observant les rayonnements, déterminant leur origine et suggérant les applications en médecine. Il reçut en 1901 le prix Nobel de physique, sans que Tesla ne conteste la paternité de la découverte. La contrôle à distance d’automates En 1898, Tesla présenta au premier « Electric show » (salon de l’électricité) un submersible contrôlé à distance, piloté grâce à des ondes radio. Tesla espérait notamment attirer l’attention de la marine militaire. Cependant, Tesla n’eut pas le succès escompté. Le public, tout comme les autorités militaires, relatèrent leur incompréhension face à l’automate, certains allant jusqu’à supposer qu’il était contrôlé par un singe enfermé dans le châssis. Ainsi cette technologie, l’ancêtre de tous les éléments télécommandés actuels, sombra dans l’oubli. Le radar En 1917, Tesla publie dans la revue « The Electrical Experimenter » un article détaillant comment une impulsion électromagnétique pouvait permettre de localiser un bateau ou un sous-marin. Il s’agissait d’envoyer une impulsion qui, après s’être reflétée sur la coque de l’objet à repérer, serait récupérée et utilisée pour éclairer un écran. Ces recherches restèrent théoriques, Tesla n’étant plus en mesure, après sa faille de 1916, de procéder à des expérimentations. Il anticipa néanmoins le principe du radar, outil qui ne verrait le jour que trente années plus tard, à la veille de la Seconde Guerre mondiale. L’homme Nikola Tesla est perçu comme l’archétype de l’inventeur maudit : génial et visionnaire, idéaliste et exalté, parfois à la limite de la folie. Dans un texte publicitaire de 1900 destinés à des investisseurs potentiels, Tesla décrivit ce que serait le monde, une fois doté de son système de transmission d’énergie et d’information. Il y parla de « la transmission mondiale de caractères, de lettres, de tableaux », de « la diffusion universelle des informations, par téléphone ou par télégraphe », de « l’établissement d’un système mondial de diffusion musicale », préfigurant avec un siècle d’avance les technologies actuelles comme Internet, les mails, le partage de données, etc. Nikola Tesla développa une passion pour les pigeons dans les dernières années de sa vie. Tesla pensait que la science devait profiter à l’humanité entière. Son enthousiasme le poussa à se disperser dans de nombreux projets qu’il ne finit pas toujours. A Colorado Springs, il annonça aux journalistes son objectif d’envoyer un message du Colorado à Paris sans câble, à l’occasion de l’exposition universelle, projet qui ne vit jamais le jour. Tesla se bâtit de son vivant une solide réputation d’original. Il était, d’une part, d’une rigueur touchant à l’ascèse, travaillant quotidiennement jusqu’à trois heures du matin mais répugnant à coucher son travail sur papier. Il était d’autre part occasionnellement sujet à des hallucinations visuelles. Enfin, il développa également dans ses dernières années une passion pour les pigeons qu’il allait nourrir chaque jour et qu’il disait parfois aimer comme des humains. Il a dit… « Je ne crois pas qu’il y ait plus émouvant pour un inventeur que de voir l’une de ses créations fonctionner. Cette émotion est telle qu’on en oublie tout, de manger, de dormir. » « La science n’est rien de plus qu’une perversion d’elle-même si son objectif final n’est pas d’œuvrer au bien de l’humanité. » « N’importe qui, sur terre ou en mer, avec un appareil simple et bon marché tenant dans la poche, pourra recevoir des nouvelles du monde entier ou des messages uniquement destinés à l’utilisateur. » A l’époque... La fin du XIXe siècle aux États-Unis voit un afflux importants d’émigrés européens, attirés par la prospérité du pays. Néanmoins, sur place, les conditions restent souvent difficiles. L’afflux de population vers les villes augmente la promiscuité, l’insalubrité, la violence ainsi que les problèmes de santé publique. La situation évolue toutefois rapidement, grâce notamment à des hommes comme Nikola Tesla. L’électricité, au début réservée aux classes les plus aisées, se démocratise. L’éclairage urbain se développe. Les premières voitures apparaissent. Les moyens de communication rapide longue distance comme la radio voient le jour. Le début du XXe siècle voit ces progrès continuer. En parallèle, la situation géopolitique mondiale se complique peu à peu jusqu’à l’attentat de Sarajevo qui marquera le début de la Première Guerre mondiale. Ces événements impacteront la vie de Tesla qui, bien que naturalisé citoyen américain, verra la défiance du publique contre lui augmenter en raison de ses origines européennes. Ses tentatives pour vendre ses différents brevets et inventions en Europe seront également empêchées par la politique internationale. Tesla pourrait être considéré comme un scientifique du XIXe siècle même si ses contributions furent importantes pendant la seconde moitié de sa vie. Les hommes comme Tesla, Edison, Westinghouse sont en effet progressivement remplacés au XXe siècle par les physiciens de l’atome : Niels Bohr, Ernest Rutherford, Werner Heisenberg, etc. dernière modification le 17 septembre 2015 Sources / Notes Nikola Tesla (1856-1943) bien que fort mal connu du grand public, fut certainement l’un des inventeurs les plus brillants et prolifique des temps modernes, qui effectua ses recherches principalement dans l’électricité. Pendant l’été 1931, Nikola Tesla effectua des essais sur route d’une berline haut de gamme propulsée par son moteur électrique à courant alternatif, tournant à 1.800 t/m, sans qu’aucun gaz ne sorte du pot d’échappement. « Elle n’avait pas de moteur » selon son inventeur. Il fut l’auteur de plus de 900 brevets traitant de méthodes de conversion de l’énergie. La France a bien été capable de créer des usines à gaz, oui des usines pour produire du gaz… Alors pourquoi pas une voiture électrique à énergie libre ? La question de l’énergie libre qui fait le buzz sur internet ne mérite-t-elle pas d’être posée sur la place publique ? achez également que le programme américain HAARP utilise la technologie inventée par Nikola Tesla. Lire dessus l’excellent article d’Alain Lipietz: http://lipietz.net/spip.php?article2231  Il semble nécessaire de parler de ces technologies, qui sont potentiellement dangereuses. Nikola Tesla était un inventeur de génie, mais il semble nécessaire d’étudier le meilleur de ses travaux, car de nombreux domaines sont beaucoup trop dangereux. Ainsi il semble que l’envoi d’ondes de basse fréquence dans la ionosphère puisse agir sur le psychisme de toute chose vivante. Ce site ne soutient aucunement les projets HAARP aux États-Unis ou par exemple son équivalent avec la station Sura en Russie, il souhaite au contraire à en alerter. Le rayon de la mort Dans les années 30, Tesla n’hésitait pas à affirmer à qui voulait bien l’entendre qu’il travaillait sur une arme pouvant concentrer les particules dans un puissant rayon offensif, permettant de détruire les avions en plein vol et de réduire en cendre des bataillons militaires entiers. Selon les théories évoquées par les scientifiques qui ont étudié les propos de Tesla, un tel rayon de la mort pourrait voyager à une vitesse hallucinante, dépassant 58 000 kilomètres par heure et émettant une chaleur assez grande pour transpercer l’acier. Il pourrait également être utilisé pour former une grille impénétrable, une sorte de bouclier, à l’aide de plusieurs points de transmission. Personne ne sait toutefois comment celui-ci aurait fonctionné, puisque Nikola Tesla gardait les détails spécifiques de son invention dans le plus grand secret par peur de se la faire voler. La série Intelligence mortelle révèle que des documents déclassifiés du FBI prouvent qu’il aurait effectué des pourparlers avec des responsables de l’Union soviétique en 1935 pour l’achat de plans rudimentaires de cette technologie meurtrière. Nikola Tesla dans son laboratoire, lors d’une expérience avec une bobine de Tesla / Photo : Wikimedia Commons. Ces mêmes documents démontrent aussi que Tesla aurait été, sans le savoir, en contact avec un agent du régime nazi au même moment, un auteur germano-américain du nom de Georges Sylvester Viereck. Lorsque l’identité de Viereck lui aurait été révélée, Tesla aurait cessé de parler publiquement du rayon de la mort jusqu’en 1943, où il aurait contacté l’armée américaine pour transmettre des informations sur son projet. Quelque temps plus tard, avant qu’un partenariat se concrétise, il a été retrouvé mort dans sa chambre d’hôtel de New York. Une mort nébuleuse Selon le coroner, Nikola Tesla serait mort en raison d’une obstruction artérielle, attribuée à son âge avancé (86 ans) et à des problèmes de santé non traités. L’inventeur vivait seul, reclus dans une chambre de l'hôtel New Yorker depuis de nombreuses années. D’après le FBI, des documents auraient été subtilisés dans le coffre-fort de Nikola Tesla peu de temps avant ou après son décès, et aucun plan ni prototype du rayon de la mort n’aurait été découvert sur les lieux. L’agence américaine aurait saisi tous les autres documents du grand inventeur lors de son enquête. Aujourd’hui encore, il est impossible de prouver que le rayon de la mort de Nikola Tesla existait bel et bien, mais ses exploits passés ont démontré à maintes reprises que sa créativité dépassait l’entendement et qu’une telle technologie n’était certainement pas hors de portée de son génie. Les Soviétiques, l’armée américaine et le IIIe Reich auraient tous eu des raisons de s'intéresser à une telle arme et d’en taire l’existence si elle était tombée entre leurs mains durant la Seconde Guerre mondiale. La découverte de Tesla Tesla rêve d’un système mondial de distribution d’énergie et d’information sans fil. Il développe ses recherches sur la distribution d’énergie sans fil, en passant par la terre et circuit de retour en haute atmosphère. Il a contribué de manière importante aux techniques permettant de générer et contrôler les ondes hertziennes, mais Tesla ne croyait pas dans l’efficacité de celles-ci pour communiquer de l’information, et encore moins pour transporter de l’énergie. Tesla commence, fin juin 1899, des expériences sur la détection des courants telluriques et sur le potentiel électrique de la Terre. Il découvre alors que – selon ses termes – « la Terre est littéralement vivante, parcourue de vibrations électriques » Son laboratoire au Colorado abrite une gigantesque bobine Tesla et un mât télescopique permet d’élever une boule de cuivre jusqu’à une hauteur de 43 m. Cette installation pose les bases opérationnelles de la tour Wardenclyffe.   Il considère la Terre comme une sphère remplie d’un fluide incompressible. Une action de « pompage » de ce fluide (les courants telluriques), au rythme de la fréquence de résonance de la Terre, produira une énergie électrique récupérable et égale en tout point de la Terre.    La suite de son histoire, moins connue Il tenta de proposer ses services aux Etats Unis en vain. Il se rapprocha alors de la Serbie son pays d’origine, pour vendre sa technologie aux Russes. Il leur fit une démonstration en 1908 avec un interféromètre de Tesla. Une réplique de la Tour Wardenclyffe sera construite près de Saint—Pétersbourg. Celle ci servira à alimenter le premier laboratoire en Sibérie avec du courant électrique à 5 000 km de distance. Un usage militaire des ondes scalaires Cette technologie sera exploitée dans des domaines militaires par la Russie principalement. Tesla était un pacifiste, il a toutefois travaillé sur des méthodes défensives militaires. Quelques exemples récents, de notre actualité : 2015 Un général américain témoigne : une énorme bulle radio-électronique en Syrie ne nous permet pas de voler. 2014 Un Su24 russe paralysa un destroyer américain. 2011 Désactivation et capture de drones US par l’Iran Autre application en psychiatrie pour le lavage de cerveau de personnes profondément dépendantes aux drogues, ou pour d’autres applications inquiétantes. Voir le documentaire Russe (activez la traduction automatique en Français pour ces liens). Ce sujet est abordé en détail sur le livre la guerre des ondes scalaires de K. Meyl. https://www.k-meyl.de/shop/product_info.php?products_id=88  https://eolix.fr/ondes-scalaires-ondes-vitales/    Des bobines géantes de Nikola Tesla trouvées abandonnées en Russie (dans les forets Ictrinckie, région de Moscou). La bobine de Tesla est un type de circuit transformateur résonnant inventé par Nikola Tesla vers 1891. Elle était utilisée pour produire une haute tension électrique directement à partir de l'éther. https://yandex.ru/maps/org/bashni_tesla/65066224914/gallery/?ll=36.733046%2C55.984516&photos%5Bbusiness%5D=65066224914&photos%5Bid%5D=urn%3Ayandex%3Asprav%3Aphoto%3Ac_P87bBKARvFOmbUTgPvdlgy9ETy08Cg&z https://yandex.ru/maps/org/bashni_tesla/65066224914/?ll=36.733046%2C55.984516&z=11      Les bobines de Tesla : Un lieu dans la région de Moscou où la foudre est née sous l'Union soviétique. À l'époque soviétique, les projets scientifiques et militaires se croisaient constamment. La machine d'État travaillait pour assurer la sécurité de l'Union soviétique. Il n'y avait aucune contrainte financière dans le développement, et les coûts éventuels étaient justifiés par le souci de l'avenir et le désir d'être le premier en tout. Les installations d'essai à haute tension, communément appelées "bobines Tesla", sont situées à Istra, près de Moscou, et sont sans équivalent dans le monde. Lors de tests effectués ici à l'époque soviétique, une décharge de foudre anormale de 150 mètres a été enregistrée. Le nom officiel de la structure est "Bancs d'essai du Centre de recherche sur la haute tension de l'Institut électrotechnique panrusse". Le site d'essai a été créé dans les années 1970 pour tester les effets des impulsions électromagnétiques de très forte intensité. Par exemple, il a été utilisé pour tester ce qui arriverait à un avion s'il était frappé par la foudre. Cependant, des machines similaires avaient été inventées bien plus tôt par Nikola Tesla. Il a fait breveter le dispositif en 1896 en tant qu'"appareil pour produire des courants électriques de haute fréquence et de haut potentiel". D'où le nom populaire de cet objet. Il y a trois grandes installations sur le site. Le plus grand est un générateur de surtension capable de créer des décharges électriques pouvant atteindre 150 mètres de long et 9 millions de volts. Une décharge produite par le générateur est comparable à la deuxième production d'énergie de toutes les centrales électriques de Russie. Un éclair artificiel frappe une petite boule suspendue au-dessus de la plate-forme. Le deuxième objet est une cascade de transformateurs, qui génère une tension de 3,6 millions de volts. Et la dernière installation, qui ressemble à la structure d'un réseau cristallin, est une installation à tension continue de 2,25 millions de volts. Une théorie circule sur Internet selon laquelle l'armée développait également une super-arme sur le site - un canon à faisceau qui tire des caillots de plasma. Nous avons tous vu la puissance de la foudre dans le ciel et l'effet qu'elle a sur les endroits qu'elle frappe. Et lorsque vous êtes sur le site, vous comprenez mieux que jamais que presque tout est sous le contrôle de l'homme. La question est seulement dans le prix.